郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）已获批复

7月1日，记者从(cóng)郑州市(zhèngzhōushì)自然资源和规划(guīhuà)局(guīhuàjú)获悉，郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035）年已获得郑州市人民政府批复，现进行公示，公示期限截至7月29日。规划范围为郑州市域，规划年限为远期2035年、远景2050年。

据悉，该规划与郑州市国土(guótǔ)(guótǔ)空间总体规划、郑州市城市(chéngshì)综合交道体系规划同步编制。致力于贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展(fāzhǎn)、新时代推动中部地区高质量发展战略要求，充分发挥轨道交通对国土空间布局的支撑和引导作用(zuòyòng)，提高居民出行品质，促进城市交通可持续发展。

发展目标(mùbiāo)规划以“轨道(guǐdào)上的郑州”为总目标，构建开放式、多(duō)层次、一体化的轨道交通系统，支撑“多中心、网络化、组团式、集约型(jíyuēxíng)”的城市空间结构，满足居民多样化的出行需求，形成城市客运交通体系(tǐxì)的主(zhǔ)体。主城区(zhǔchéngqū)轨道站点800米半径覆盖60%的人口岗位；航空港(hángkōnggǎng)区轨道站点800米半径覆盖30%的人口岗位。布局原则(yuánzé)中心锚固：主要枢纽和功能中心作为轨道交通线网的锚固点。选取主要交通枢纽、市级中心、次级中心等主要功能中心予以锚固。分区差异供给：主城区加密提效，增加部分走廊和核心(héxīn)片区(piànqū)的轨道覆盖，缩短主副中心至航空港区、新城、环郑紧密协作区通达时间，强化(qiánghuà)主中心与各(gè)组团通达能力。航空港区—新郑组团联动成网，增加与主城区主要功能板块联系的直达(zhídá)快线，依托快线增加内部各片间直达性，基本形成完整网络。近郊组团在主走廊实现轨道快速通达，依托快线完善新城内部接驳普线(pǔxiàn)。远郊组团重在与主城区实现快线直达，线路深入核心区便于地面集散。TOD导向：以轨道建设推动城市结构优化，“人跟线走”和“线跟人走”相结合。重点(zhòngdiǎn)加强对核心板块的轨道交通支撑。规划方案

远期：线网总(zǒng)里程约1235.7km，22条(tiáo)线路。其中，快A线3条，快B线5条，普线14条。

远景：线网总里程约1594.3km，30条线路。其中，快A线3条，快B线6条，普线(pǔxiàn)21条。该规划已于5月(yuè)27日获得郑州市人民政府(rénmínzhèngfǔ)批复。

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